”же давно системы контрол€ транспорта нашли свое место в бизнесе. 10 назад, когда системы контрол€ транспорта только зарождались, они сильно отличались от тех решений, которые сегодн€ представлены на рынке.

¬ те годы это технологи€ считывани€ GPS координат и сохранени€ маршрута была больше похожа на бортовой самописец, который используетс€ в авиации, и ни о каком "онлайн" контроле конечно же речи не было.

ќдним из таких устройств, был бортовой контроллер Locarus 601 .
Locarus 601

¬одитель подключал устройство к питанию в кабине автомобил€ и оно начинало запрашивать GPS координаты со спутника и записывать во внутреннюю пам€ть свое местоположение, врем€ и скорость, которые потом составл€ли маршруты всех передвижений. ѕроцесс приема никем не отслеживалс€, зато это была бесплатна€ технологи€ не св€занна€ с абонентской платой.

ѕосле окончани€ рейса, или смены, водитель должен был сдавать бортовой контроллер диспетчеру.  оторый в свою очередь подключал его к компьютеру и данные автоматически загружались в диспетчерскую программу. ѕосле сбрасывани€ данных устройство требовалось вернуть в кабину к началу следующего рейса.

—егодн€ технологии телематики шагнули далеко вперед. ”стройства слежени€ все также получают координаты со спутника, однако теперь вс€ информаци€ в режиме реального времени попадает в диспетчерскую программу и на мобильные устройства. ¬се это происходит благодар€ развитым сет€м GSM и широкому распространению интернет технологий.

“акже, благодар€ возможности непрерывного контрол€ за транспортом, по€вилась возможность считывать и отправл€ть диспетчеру дополнительные показатели состо€ни€ транспорта, такие как расход и объем топлива, температуру в кузове, положение агрегатов и многие другие значени€. —истема оперативного контрол€ позвол€ет экстренно реагировать на событи€ и планировать маршруты перемещений пр€мо не отход€ от своего рабочего места